Se você esperava que um agente de IA reservasse seu próximo voo da United, a companhia disse não. A United Airlines anunciou na quarta-feira que está proibindo agentes pessoais de IA de terceiros de fazer reservas em nome dos viajantes, segundo a CBS News. É o exemplo mais claro até agora de uma grande empresa se recusando a deixar agentes de consumo como o Dots da OpenAI ou o Muse da Meta agirem dentro dos seus sistemas.
A United dá dois motivos. O primeiro é segurança: para reservar um voo, um agente precisa dos dados pessoais e de pagamento do cliente, e a companhia diz que compartilhar credenciais da conta com assistentes de terceiros pode expor informações sensíveis e levar a compras não intencionais, alterações na conta ou uso de milhas MileagePlus. O segundo é regulatório. A United argumenta que um agente fazendo o check-in de um voo poderia violar regras federais, como a exigência de que o viajante confirme pessoalmente que a bagagem não contém itens proibidos. A companhia diz que vai restringir o acesso diretamente no site e nos apps, e indiretamente por agências de viagem e agregadores, e está atualizando suas políticas de reserva e emissão de bilhetes.
A leitura comercial é igualmente importante. Henry Harteveldt, analista de aviação da Atmosphere Research Group, disse à CBS que a United não quer mais um intermediário poderoso entre ela e os clientes, além da busca do Google, dos comparadores de tarifas e das agências on-line. Buscas de voos também custam dinheiro às companhias, e uma onda de buscas automáticas de agentes aumentaria essa conta. Nem toda companhia pensa igual: a Southwest deixou sua oferta de voos visível para usuários do ChatGPT pelo app.
Para quem usa agentes para comprar, esta é a outra metade da história por trás do novo ChatGPT Wallet da OpenAI. Tokens de pagamento e aprovação de cada compra protegem o cliente, mas não adiantam nada se o vendedor bloquear o agente. A Amazon já barrou o Muse da Meta, e a United faz agora o mesmo com os voos. É de esperar que mais empresas escolham entre criar o próprio acesso oficial para agentes, como a Southwest, ou simplesmente recusar.
Os efeitos práticos devem ser limitados por enquanto. Harteveldt diz que as tarifas da United continuarão disponíveis no Kayak, no Hopper e no Google Flights, então achar um bom preço não deve ficar mais difícil. O que não está claro é como a United vai distinguir um agente de uma pessoa usando um navegador, como vai aplicar a regra em sites de terceiros e se o argumento regulatório se sustentaria caso os agentes só buscassem e o viajante fizesse o check-in.